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近日，隨著最后一方混凝土成功澆筑，由廣州地鐵集團負責建設的白云機場T3交通樞紐軌道交通預留工程（以下簡稱“T3軌道交通樞紐”）廣珠（澳）區(qū)間明挖段主體結(jié)構(gòu)順利封頂，標志著該項目建設取得重大進展，為完成全年目標任務奠定了堅實基礎(chǔ)。

T3軌道交通樞紐廣珠（澳）區(qū)間明挖段基坑長346米，寬16.6米，深20米，頂板厚度為1米。本次完成澆筑的頂板長54米，一次性澆筑混凝土方量約1417立方米，澆筑厚度1米，采用兩臺天泵同時作業(yè)，每小時澆筑量約45立方米，連續(xù)16小時完成。

據(jù)了解，廣珠（澳）區(qū)間明挖段與廣河城際盾構(gòu)始發(fā)端交匯，橫跨既有東南排渠、兔崗坑河，途經(jīng)軟土地層和破碎帶，地下巖溶發(fā)育強，溶洞密布，環(huán)境復雜，是整個項目施工組織難度最大、協(xié)調(diào)內(nèi)容最集中、遷改情況最復雜區(qū)域。施工過程中，廣州地鐵集團連續(xù)克服河渠改造、道路遷改、極端天氣等困難，順利完成主體結(jié)構(gòu)封頂，為T3軌道交通樞紐建設按下“加速鍵”。

T3軌道交通樞紐是國內(nèi)首個“兩高鐵、兩城際”樞紐工程，是推動白云機場空鐵聯(lián)運的重大舉措。建成后，將與白云機場T3航站樓綜合交通中心共同打造具有全球競爭力的“零換乘、一體化”空鐵聯(lián)運交通樞紐，為推動粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展、落實國家交通強國部署作出積極貢獻。

文、圖/廣州日報·新花城記者：李天研 通訊員：魯懷琦、石建軍

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