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汽車行業(yè)遭遇“至暗時刻”國內(nèi)車企怎樣突圍?

2019-05-10 11:33:14 來源:證券時報

5月9日,汽車行業(yè)龍頭上汽集團披露最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,1至4月累計產(chǎn)量為198.03萬輛,同比下滑19.61%;1至4月累計銷量為198.98萬輛,同比下降16.8%。5月9日收盤,上汽集團股價報收于25.55元/股,下跌1.47%。

據(jù)了解,去年在行業(yè)出現(xiàn)負增長的情況下,上汽集團的銷量仍能實現(xiàn)逆勢增長,而今年該公司出現(xiàn)了“合資與自主均下滑”的格局,這一情況較為罕見。與此對應(yīng)的是,整個汽車行業(yè)的乘用車板塊今年以來仍處在負增長格局下,根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù),今年1~3月,我國乘用車產(chǎn)銷分別完成522.7萬輛和526.3萬輛,產(chǎn)銷量同比分別下降12.4%和13.7%。

對此,上汽集團也在尋找結(jié)構(gòu)性機會。上汽集團公告稱,公司新能源汽車還保持增長,1至4月累計同比增長90.2%;另外,公司加大了對海外市場的拓展力度,1至4月海外銷量接近9萬輛,同比增長16%。

行業(yè)“至暗時刻”

上汽集團日前披露產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,4月份公司汽車產(chǎn)銷量分別為45.6萬輛、45.68萬輛,同比均出現(xiàn)下滑;1至4月累計產(chǎn)量為198.03萬輛,同比下滑19.61%;1至4月累計銷量為198.98萬輛,同比下降16.8%。

從4月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)看,上汽集團旗下汽車業(yè)務(wù)單元中,除了正大1~4月銷量實現(xiàn)27.82%的增長外,上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱、上汽乘用車前4個月銷量同比分別下降9.21%、16.61%、26.53%、15.36%。

這意味著,上汽集團4月份延續(xù)了今年一季度出現(xiàn)的“合資與自主均下滑”的格局,這一情況較為罕見。數(shù)據(jù)顯示,上汽集團1至3月產(chǎn)銷量分別為152.42萬輛、153.3萬輛,同比分別下降17.96%、15.88%,其中,上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱、上汽乘用車這幾個支柱品牌一季度銷量均出現(xiàn)下降。

汽車產(chǎn)銷的下滑,直接反映在了一季度業(yè)績上,根據(jù)上汽集團近日披露的2019年一季報,該公司一季度實現(xiàn)營業(yè)收入1960億元,同比下跌16.54%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為82.5億元,同比下降15%。

龍頭企業(yè)尚且如此,其他整車上市公司,在一季度的日子也不算好過。數(shù)據(jù)顯示,A股25家整車上市公司中,今年一季度,有曙光股份、海馬汽車、小康股份、力帆股份、一汽夏利、長安汽車6家公司出現(xiàn)虧損,另外,剩余19家實現(xiàn)盈利的公司中,有10家公司凈利潤出現(xiàn)同比下滑。

其中,長安汽車一季度實現(xiàn)營收160億元,同比下降20%;一季度虧損20.96億元,同比由盈轉(zhuǎn)虧。對于業(yè)績的下滑,長安汽車此前總結(jié)原因稱,公司自主品牌面臨結(jié)構(gòu)性調(diào)整帶來的陣痛;合資品牌處于戰(zhàn)略調(diào)整的疲軟狀態(tài);公司在第三次創(chuàng)業(yè)、轉(zhuǎn)型升級過程中受內(nèi)外多重因素影響。

從整個行業(yè)看,今年1~3月,我國汽車產(chǎn)銷分別完成633.6萬輛和637.2萬輛,產(chǎn)銷量比上年同期分別下降9.8%和11.3%。其中,乘用車板塊下滑明顯,1~3月我國乘用車產(chǎn)銷分別完成522.7萬輛和526.3萬輛,產(chǎn)銷量同比分別下降12.4%和13.7%。

拓展新能源及海外市場

與整個汽車行業(yè)去年出現(xiàn)的負增長情況相比,上汽集團的產(chǎn)銷下滑在今年才開始顯現(xiàn)。去年年報數(shù)據(jù)顯示,上汽集團去年實現(xiàn)汽車銷量705.17萬輛,同比增長1.75%,實現(xiàn)了逆勢增長。

另外,從產(chǎn)銷輛、庫存數(shù)據(jù)看,上汽集團去年已經(jīng)開始“去庫存”。與去年705.17萬輛的銷量相比,去年上汽集團產(chǎn)量為697.79萬輛,同比下降0.14%;截至去年末的庫存為27.29萬輛,同比下降18.4%。

日前,有車企人士將一季度行情評價為“至暗時刻”,尤其是對中國自主品牌而言。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),1~3月,中國品牌乘用車共銷售218.5萬輛,同比下降20.7%,占乘用車銷售總量的41.5%,比上年同期下降3.7個百分點。

那么,車企應(yīng)該如何度過“至暗時刻”?對此,長安汽車于去年4月對外發(fā)布了“第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”;海馬汽車也提出了第四次創(chuàng)業(yè),這些車企的再創(chuàng)業(yè)能否帶動企業(yè)的再次增長,將有待市場和時間的檢驗。

實際上,對于前述產(chǎn)銷數(shù)據(jù),上汽集團表示,公司新能源汽車還保持增長,1至4月累計同比增長90.2%;另外,公司加大了對海外市場的拓展力度,1至4月海外銷量接近9萬輛,同比增長16%。在2018年,上汽集團海外銷量為27.7萬輛,保持了國內(nèi)第一。不久前,上汽集團提出,2019年全年的海外銷量目標為35萬輛。

另外,上汽集團在去年年報中提出了幾個可以把握的結(jié)構(gòu)性機會,比如隨著企業(yè)減稅降費、個人所得稅抵扣等一系列促進消費政策的落地,將有望提振汽車消費需求;國家“打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃”的推進實施,將進一步加快國三及以下排放車輛的淘汰更新,并帶動新能源產(chǎn)品在物流、公交、市政等領(lǐng)域的市場需求。上汽集團表示,旗下部分品牌已經(jīng)在二季度實現(xiàn)“開門紅”,例如,上汽大通MAXUS在4月份業(yè)績表現(xiàn)出色,銷量再創(chuàng)新高,實現(xiàn)銷售10247輛,同比增長近50%,其中,國內(nèi)銷售同比增長43.85%,海外同比增長幅度達77.53%。

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