“我兩周前在網(wǎng)上買了一本雜志，發(fā)貨很快但物流實(shí)在太慢，已經(jīng)在上海卡了一周了，至今沒到手。”曉文向記者吐槽道，快遞全面復(fù)工后，自己在多個(gè)平臺(tái)和賣家處共購買了六七本雜志，兩周過去了，至今只收到了一本。
自從2月10日“快遞公司全面復(fù)工”消息發(fā)布之后，消費(fèi)者們就翹首以待，本以為“滯留許久的包裹終于要收到了”，但事實(shí)上，有很多消費(fèi)者和曉文一樣還未收到快遞，紛紛吐槽快遞變“慢遞”。
據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，目前，中國郵政、順豐和京東基本全部復(fù)工，其他主要快遞企業(yè)整體復(fù)工率也達(dá)到66.7%。
然而，對(duì)于物流末端的配送人員們來說，疫情之下，人手不足、件量減少以及各地政策的不同使得他們的工作與疫情之前相比發(fā)生了很多變化。
大半人員已復(fù)工
春節(jié)期間，郵政、順豐、京東物流和蘇寧物流是一直正常運(yùn)營，而三通一達(dá)中，圓通速遞最早宣布在1月28日起全面復(fù)工，隨后韻達(dá)、中通、申通、百世等也宣布將從2月10日起全面復(fù)工。
但全面復(fù)工并不是一蹴而就的，單是物流末端快遞業(yè)務(wù)員的復(fù)工返程就遇到不少難題。上海市寶山區(qū)的快遞業(yè)務(wù)員王彬表示，往年快遞公司都是大年初七上班，但由于老家疫情有些嚴(yán)重，自己推遲了幾天才回上海，“人還是沒到齊，平時(shí)有好幾十人，現(xiàn)在回來的有一大半了，不過即便現(xiàn)在回來了，也不允許立即上崗。”王彬來自安徽，2月4日回到上海，隔離了14天后才正式復(fù)工。
王彬的老鄉(xiāng)李超復(fù)工已經(jīng)有段時(shí)間了，之前由于擔(dān)心疫情嚴(yán)重，自己回不了上海，李超在大年初三就決定提前回來，在隔離14天后于2月10日正式復(fù)工。“本來是2月3號(hào)復(fù)工，后來規(guī)定9號(hào)之前不允許復(fù)工，公司微信群就通知10號(hào)復(fù)工。”李超告訴記者，其所在的上海松江網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)部有接近120人，目前已經(jīng)返工的有七八十人。
“有些村里面，每個(gè)道口都封了。”李超稱，有些同事是提前來的，也有部分同事還在老家，主要是當(dāng)?shù)卣€不允許返崗。
根據(jù)國家郵政局去年發(fā)布的快遞員生存現(xiàn)狀調(diào)查數(shù)據(jù)，我國快遞員中，有76.31%來自農(nóng)村，15.89%的快遞員來自縣城，僅有7.8%來自城市。
此前多家快遞公司向《國際金融報(bào)》記者表示，全面恢復(fù)并不意味著全國所有網(wǎng)點(diǎn)都會(huì)復(fù)工，因?yàn)楦鞯亟煌ㄒ约耙咔榍闆r不同，具體落實(shí)到各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)時(shí)還是要根據(jù)當(dāng)?shù)氐那闆r有針對(duì)性地去處理。
不過，目前來看，快遞業(yè)務(wù)員的復(fù)工速度正在加快。阿里巴巴菜鳥數(shù)據(jù)顯示，截至2月23日，近9成快遞網(wǎng)點(diǎn)已復(fù)工，超過200萬名快遞小哥逆行向前。李超預(yù)計(jì)，除了個(gè)別在湖北的同事暫時(shí)無法返工，到本月底，剩下的同事隔離期也快結(jié)束，陸陸續(xù)續(xù)都可以上班了。
“件量恢復(fù)至平時(shí)一半”
快遞一頭連接著消費(fèi)者的日常生活，另一頭則連接著上游的生產(chǎn)工廠。對(duì)于用戶們的著急，李超稱，不能及時(shí)發(fā)貨，有一部分原因在于商家也沒有開始復(fù)工，只能暫時(shí)先發(fā)庫存的貨。
董倩2月初網(wǎng)購了一對(duì)枕頭，20多天過去了，物流信息依舊顯示為“待發(fā)貨”的狀態(tài)，賣家客服告訴她，由于浙江溫州的上游工廠還沒有開工，無法確定何時(shí)能夠發(fā)貨。
上游生產(chǎn)的不足也直接導(dǎo)致了快遞業(yè)務(wù)量的驟減，李超稱，其所在的網(wǎng)點(diǎn)，正常情況下，每天派送的件量能裝滿兩輛9.6米的大卡車，而現(xiàn)在一輛都裝不滿，繁忙的程度較以往少了一半。據(jù)悉，李超的工作區(qū)域主要集中在松江的工業(yè)園區(qū)，疫情之前他每天能送一百多單，現(xiàn)在一天的派送量降到了五六十。王彬也表示，疫情之前，平均每天能送四百多件快遞，復(fù)工之后其每日派送量砍掉了大半。
不過，隨著各地各行業(yè)企業(yè)的積極復(fù)產(chǎn)，快遞行業(yè)的服務(wù)能力也在逐漸恢復(fù)中。最近一段時(shí)間，浙江、廣東、四川、江蘇等勞務(wù)輸出/輸入大省均推出了多種措施助力企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)：包機(jī)包車接務(wù)工人員返崗、給予企業(yè)真金白銀的補(bǔ)貼等。
據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，2月18日，全國郵政快遞業(yè)攬件量達(dá)1.2億件，投件量達(dá)8000萬件，提前完成服務(wù)能力恢復(fù)到4成的第一階段目標(biāo)。2月21日，第二階段復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作啟動(dòng)，力爭(zhēng)2月底前行業(yè)產(chǎn)能恢復(fù)到六成以上。
快遞業(yè)務(wù)量的恢復(fù)程度，一線快遞員的感受最為明顯。王彬表示，最近派件量日漸增加，“剛復(fù)工的那段時(shí)間不多，最近兩天貨還蠻多的，至少恢復(fù)有平時(shí)的一半了”。
快遞員呼吁多相互理解
根據(jù)國家郵政局2月7日發(fā)布的快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告，受疫情影響，1月份快遞業(yè)整體業(yè)務(wù)量下降11%、快遞業(yè)務(wù)收入同比下降12.6%?？爝f行業(yè)專家趙小敏此前在接受記者采訪時(shí)分析，2月份快遞業(yè)務(wù)收入的下降幅度或?qū)⒏蟆?/p>
往年春節(jié)過后，快遞行業(yè)會(huì)迎來一個(gè)節(jié)后小高峰，而對(duì)于以業(yè)務(wù)量也計(jì)算工資的快遞業(yè)務(wù)員來說，此次疫情也會(huì)影響到這一群體的收入情況。
王彬在上海從事快遞行業(yè)已經(jīng)有3年，為人隨和，甚少與用戶發(fā)生言語沖突，最近兩年來，他幾乎每個(gè)月都能獲得五星好評(píng)和獎(jiǎng)勵(lì)，去年還拿到了省區(qū)的優(yōu)秀業(yè)務(wù)員稱號(hào)，但近期因?yàn)橐咔?，其業(yè)績(jī)也受到了一定的影響。
在采訪過程中，記者發(fā)現(xiàn)，對(duì)快遞員來說，由于各地防疫措施不同，經(jīng)常會(huì)遇到無法進(jìn)出小區(qū)，路程相比以往翻倍等情況，從而導(dǎo)致派送時(shí)效性耽誤了不少。
王彬服務(wù)的范圍中，小區(qū)和村莊各占一半，在給小區(qū)派送快遞時(shí)，只能停在小區(qū)門口一個(gè)個(gè)打電話等用戶出來拿，“一個(gè)快遞都等好長(zhǎng)時(shí)間，30分鐘也有。”而在給村莊派送快遞時(shí)，遇到的困難更多，由于大多村莊沒有智能柜，且不讓進(jìn)入，耗費(fèi)的時(shí)間更長(zhǎng)，“我們現(xiàn)在送一個(gè)地方要繞很遠(yuǎn)的路，因?yàn)楹芏嘀匾房诜獾簦荒芏等ψ印?rdquo;
相比之下，李超稍顯幸運(yùn)，“以前收件人還會(huì)找借口拖一下，現(xiàn)在最長(zhǎng)不超過五分鐘就出來拿了，大家都能理解了”。
王彬告訴記者，之前網(wǎng)點(diǎn)每天有兩至三班貨，貨雖多但沒什么限制，送起來快，而現(xiàn)在每天雖只有一班貨，但大部分時(shí)間都花在路上和等待中，自己工作時(shí)間反而延長(zhǎng)了。如今，王彬每天早晨七點(diǎn)起床，簡(jiǎn)單收拾一下便出門送快遞，時(shí)常到下午四點(diǎn)多才結(jié)束派送，而在之前，相同的派送任務(wù)只需要半天便能完成。
“疫情期間大家都困難，快遞公司也有困難，也都能理解。”王彬稱，目前派送快遞困難很多，短暫的收入下滑自己能夠理解，只希望當(dāng)派送慢的時(shí)候，用戶能夠予以理解。
(文中采訪對(duì)象均為化名)
記者 蔡淑敏
關(guān)鍵詞： 快遞公司全面復(fù)工
